Дорога или лес?
Опубликовано: 28 октября 2011
Каждый раз, повторяя банальную фразу про российские проблемы в виде дураков и дорог, понимаешь, что, несмотря на постоянное ее употребление, ничего не меняется, она по-прежнему остается актуальной. Решить вопрос дураков, все-таки сложнее, поэтому российские власти пытаются разобраться с дорогами
Каждый раз, повторяя банальную фразу про российские проблемы в виде дураков и дорог, понимаешь, что, несмотря на постоянное ее употребление, ничего не меняется, она по-прежнему остается актуальной. Решить вопрос дураков, все-таки сложнее, поэтому российские власти пытаются разобраться с дорогами. Но развитию дорожной сети в России мешает, как это ни странно, лес. В нашей стране леса занимают 45% всей территории. И где бы ни строились новые дороги, рано или поздно они упираются в лес. И вот здесь начинаются проблемы. На защиту лесов сразу же встают экологи всех мастей. Все помнят баталии вокруг Химкинского леса и строительства скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. Потом на пути этой же трассы встал заповедник «Завидово». А сейчас разгорается новый скандал. На этот раз в Одинцовском районе Подмосковья, где под скоростной дублер Минского шоссе вырубается Подушкинский лес. По данным экологов, возраст этого леса составляет более тысячи лет. Он занимает площадь более 2,6 тыс. га. Под северный обход города Одинцово длиной 18,5 км нужно вырубить 106,3 га. 15 апреля 2011 года постановлением правительства РФ №663-р этот участок был переведен из категории земель лесного фонда в категорию земель промышленности, энергетики и транспорта. Платный дублер трассы пройдет от развязки на улице Молодогвардейская в Москве до 33-го километра Минского шоссе. По словам директора ОАО «Главная дорога» Михаила Плахова, которые приводит газета «Новые Известия», расширить Можайское и Минское шоссе невозможно, свободного пространства на карте для будущей скоростной восьмиполосной дороги нет. Такого же мнения придерживается и первый заместитель председателя правления госкорпорации «Автодор» Сергей Кельбах. «Минское шоссе некуда расширять в принципе – оно все в существующей застройке, и максимум, что там можно сделать – мы также делаем этот проект – выделить дополнительную полосу. Но это максимум, что можно выжать из этой дороги», - цитирует чиновника Радио Свобода. Кельбах утверждает, что дополнительный выход на МКАД трассы М-1 был предусмотрен еще генпланом Москвы 1971 года. Экологов же слова о том, что этот вариант единственный, не убеждают. Дорога разобьет Подушкинский лес на две половины. По мнению руководителя и координатора сектора «Заказник» дружины охраны природы факультета биологии МГУ Вилена Лупачика, именно это может стать первопричиной гибели природного комплекса. «Лес - это не набор деревьев, а живая система, и влияние дороги на него будет катастрофическим», - цитируют Лупачика «Новые Известия». Так же как и в истории с Химкинским лесом, на защиту Подушкинского уже поднимаются местные жители. Они считают, что прокладывание трассы без согласования с жителями, это, по сути, нарушение 42 статьи Конституции РФ, в которой говорится о том, что каждый гражданин нашей страны имеет право на благоприятную окружающую среду. Несмотря на то, что уже большая часть леса вырублена и на этой территории снят плодородный слой почвы, активисты все равно планируют проведение масштабных акций в его защиту. Естественно, не обошлось в этой истории и без Евгении Чириковой, лидера движения в защиту леса в подмосковных Химках. «То, что касается Подушкинского леса, чудовищно, потому что это такой же ценный лесной массив, как и Химкинский лес. Его уничтожают в обход мнения жителей, и ни один нормальный человек не согласится с тем, чтобы лес уничтожали. Возможно, в том, что происходит сейчас с Подушкинским лесом, есть и наша вина, граждан, потому что мы не смогли вовремя остановить уничтожение Химкинского леса. Мы не смогли врага задержать в Химках, а теперь он расползается и появляется во все новых местах», - говорит Чирикова. Похоже, что в Подушкинском лесу события будут развиваться по тому же сценарию, что и в Химках. Конечно, не хорошо так говорить, но война защитников лесов с дорожниками уже порядком поднадоела. Cottage.ru неоднократно выражал поддержку Евгении Чириковой и ее действиям в защиту Химкинского леса. Но есть у этой проблемы и другая сторона. В России действительно существует проблема отсутствия дорог. И новые дороги нужно строить. Как уже было сказано выше, в нашей стране, в какую сторону дорогу не строй, рано или поздно она упрется в лес. И если в каждом лесу будут вставать на защиту местные жители, то темпы строительства дорог будут катастрофически низкими. Да, заботиться об экологии нужно, но стоящие в пробках, сжигающие декалитры бензина и выбрасывающие тонны углекислого газа машины наносят окружающей среде не меньший урон, чем вырубка леса по соседству с загруженной трассой. Нельзя упускать из виду и тот факт, что местные жители, которые встают на защиту лесов, преследуют свои корыстные интересы, ведь вырубаются леса, в которых они гуляют. Но строящиеся трассы – это решение проблем гораздо большего количества людей, это избавление от второй по значимости беды России. И когда встает выбор: вырубить просеку в лесу и построить скоростную трассу или сохранить лес и задыхаться в пробках, ответ тут очевиден. Под трассу в Подушкинском лесу вырубается менее 5% его площади, подавляющая часть леса будет сохранена. А то, что разделив лес на 2 части, дорога разрушит экосистему, еще под большим вопросом. К примеру, при строительстве МКАД был разбит пополам заповедник «Лосиный остров». Но строители нашли компромисс: под дорогой были построены тоннели для животных, привычные пути миграции лосей были сохранены. Развитие дорожной сети неизбежно, и леса все равно придется вырубать. И если мы хотим жить в цивилизованной стране с развитой инфраструктурой, то с этим нужно смириться. Фото: Ирина Чевтаева, Радио Свобода