Переходы на крупных магистралях #уберут под землю#

Опубликовано: 05 декабря 2012

Пешеходные переходы на трассах, где в одну сторону ведет более двух полос, постараются убрать под землю. Об этом заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Сотни новых «подземок», по оценке экспертов, обойдутся бюджету в миллиарды рублей

Пешеходные переходы на трассах, где в одну сторону ведет более двух полос, постараются убрать под землю. Об этом заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Сотни новых «подземок», по оценке экспертов, обойдутся бюджету в миллиарды рублей.

Речь в первую очередь идет об оборудовании переходами вылетных магистралей и хорд столицы, пишут «Известия». Максим Ликсутов уточнил, что при реализации проектов будет учитываться мнение москвичей. К слову, инициативная группа пешеходов намерена обратиться к властям с просьбой расположить новые тоннели не реже чем через каждые 250–300 м.

«Настораживает то, что, к примеру, в проекте Северо-Западной хорды расстояние между будущими переходами - 400 м, - заявил председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов. - На менее крупных трассах замена зебр на подземные переходы должна быть произведена хотя бы рядом с социально значимыми объектами, такими как поликлиники и школы». При этом проект бессветофорной Москвы, согласно которому переходы на всех крупных трассах должны были спрятать под землю, был разработан еще в 2004 году при Юрии Лужкове.

Стоимость строительства одного подземного перехода составляет 50–100 млн. рублей. Между тем руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский полагает, что строительство переходов в таком масштабе невозможно. «У нас даже на восьмиполосных трассах существуют наземные переходы. Если все их убирать под землю, никаких бюджетов не хватит», - пояснил он.