Собянин ухудшил ситуацию с пробками #за 200 млрд. рублей#

Опубликовано: 30 сентября 2013

Скорость движения на столичных дорогах за время мэрства Сергея Собянина заметно снизилась. Эксперты сервиса «Яндекс.Пробки» подсчитали, как изменилось среднее время проезда автомашины по пяти направлениям с весны 2011-го по весну 2013 года. Между тем, на реконструкцию только вылетных магистралей столицы за это время ушло более 200 млрд. рублей

Скорость движения на столичных дорогах за время мэрства Сергея Собянина заметно снизилась. Эксперты сервиса «Яндекс.Пробки» подсчитали, как изменилось среднее время проезда автомашины по пяти направлениям с весны 2011-го по весну 2013 года. Между тем, на реконструкцию только вылетных магистралей столицы за это время ушло более 200 млрд. рублей.

Пока улучшить транспортную ситуацию столичному градоначальнику не удалось: приходится исправлять прошлые ошибки, а темпы автомобилизации остаются высокими. Как сообщает газета «Известия», специалисты сравнивали время движения между Садовым кольцом и МКАД с учетом пробок: утром — в сторону центра, вечером — в область. За два года в утренние часы (с 8 до 9) время проезда больше всего увеличилось на Кутузовском проспекте/Можайском шоссе — с 29 до 49 минут (рост на 69%). Вечером же (с 18 до 19 часов) больше всего ухудшилась ситуация на Ленинградке. Время движения увеличилось на 68% — 42 минуты вместо прежних 25. Из пяти исследованных направлений уменьшилось время лишь на проезд вечером по Волгоградке — с 50 до 44 минут (на 12%).

Сервис «Статистика пробок» «Яндекс.Пробки» - прогнозируемая картина на пятницу, 18-30. Самые сложные заторы наблюдается на Ленинградском шоссе в область, скорость движения  - 7 км в час

Отметим, что значительно «тормозит» улучшение ситуации на дорогах масштабная реконструкция некоторых участков столичных дорог. Чиновники утешают водителей и говорят, что «стоит только потерпеть». При этом более красноречиво о соотношении затрат и итогов говорят цифры: в этом году город инвестирует в дорожное строительство 120 млрд. рублей, в прошлом чиновники освоили 78 млрд. рублей. Таким образом, за два года получается сумма в 200 млрд. рублей.

При этом окончание ремонта всех магистралей запланирован к 2015 году. Многие эксперты считают, что количество машин в городе растет значительно быстрее, чем строятся новые дороги. И следом практически кричат о необходимости развития сети трамваев, легкого метро и выделенных полос вместо нового дорожного строительства и реконструкции существующих трасс. Так, по оценкам специалистов, под нынешнее число автомобилей Москве нужно построить примерно 300 км дорог, чтобы разгрузить трафик. В 2015 году - цифра, безусловно, окажется намного больше.

Количество места, требуемое транспорту - автомобилю, автобусу и велосипеду, чтобы перевезти одинаковое число пассажиров

Между тем, пресс-служба департамента транспорта Москвы усомнилась в корректности полученных цифр. По данным столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД), средняя скорость автодвижения для восьми из десяти указанных направлений за последний год выросла или незначительно уменьшилась (на 1–3 км/ч). Только в двух случаях трафик замедлился более ощутимо. По данным ЦОДДа, прошлой весной с 18 до 19 часов машины ехали в область по Кутузовскому проспекту со средней скоростью 39 км/ч, нынешней — 31 км/ч. На вечернем Ленинградском шоссе год назад средняя скорость движения составляла 91 км/ч, в текущем году — только 84 км/ч.