Земля вдоль трассы Москва-Петербург #может подорожать в 1,5 раза#
Опубликовано: 11 мая 2010
Строительство первого участка трассы Москва - Санкт-Петербург, завершить которое планируется в 2014 году, может увеличить стоимость земельных участков и объектов недвижимости на Ленинградском направлении Подмосковья на 30-50%
«Любой проект по строительству автомобильной трассы оказывает серьезное воздействие на привлекательность земель и объектов недвижимости, расположенных на территориях, по которым она проходит. Такие проекты улучшают транспортную доступность и увеличивают привлекательность всех видов недвижимости – жилья, складов, офисов, гостиниц», – говорит директор департамента оценки и консалтинга Colliers International Москва Полина Кондратенко. Дмитрий Халин, руководитель отдела стратегического консалтинга и оценки, партнер компании IntermarkSavills, надеется, что в результате строительства новой дороги направление на Санкт-Петербург перестанет отпугивать потенциальных покупателей из-за транспортной доступности.
По мнению Дмитрия Таганова, руководителя аналитического центра корпорации «Инком», стоимость земли вдоль трассы может вырасти минимум на 30%. «Если проводить параллели с Киевским шоссе, то в процессе реконструкции средняя цена загородных объектов вдоль данной трассы увеличилась до 40%», – отмечает Халин. Управляющий партнер Bluestone Group Денис Трущенко убежден, что участие в реализации проекта таких крупных кредитных организаций, как ВЭБ и Сбербанк, подтолкнет собственников земли по указанному направлению к спекуляции ценами. «Колебание к базовому уровню может достигнуть до 50% и более», – подчеркивает он.
Однако, предупреждают игроки рынка недвижимости, однозначным плюсом соседство с трассой в сегменте загородки не является. В качестве примера того, какое разное влияние прохождение дороги Москва - Петербург может оказать на загородный проект, Таганов приводит поселки «Маленькая Шотландия» и «Ивакино-Покровское». Первый из них, уточняет он, оказывается в безусловном «плюсе» – у него появляется удобный выезд на скоростную магистраль при том, что поселок остается защищенным от выхлопов и шума дороги лесным массивом, тогда как второй, напротив, явно проигрывает – трасса проходит буквально в 50 метрах от проекта.