Транспортное единение
Для подавляющего большинства потенциальных покупателей загородной недвижимости транспортная доступность стоит на первом месте среди факторов, влияющих на принятие решения о покупке. И то, что с транспортной доступностью в Подмосковье дела обстоят, мягко скажем, не очень хорошо – ни для кого не секрет. Дороги забиты и отвратительного качества, в электрички не протолкнуться, да и есть они далеко не везде. И каких-то серьезных изменений пока не видно
Для подавляющего большинства потенциальных покупателей загородной недвижимости транспортная доступность стоит на первом месте среди факторов, влияющих на принятие решения о покупке. И то, что с транспортной доступностью в Подмосковье дела обстоят, мягко скажем, не очень хорошо – ни для кого не секрет. Дороги забиты и отвратительного качества, в электрички не протолкнуться, да и есть они далеко не везде. И каких-то серьезных изменений пока не видно.
Впрочем, изменения могут стать заметными уже совсем скоро. Не завтра, но в ближайшие 5 лет точно что-то должно поменяться. Именно на этот срок рассчитана программа «Развитие транспортно-логистической системы Московской области на 2011-2015 гг.», в рамках которой будет потрачено около 80 млрд. рублей. Самым большим «куском» этой программы является строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги. Проект, о котором долгие годы много говорили, наконец-то вышел из бумажной стадии. Не так давно губернатор Московской области Борис Громов заявил в интервью газете «Комсомольская правда», что строительство ЦКАД уже началось на востоке области. «Вопрос с ней решен, в восточной части области строительство уже началось. Я считаю, это будет огромный плюс и для Москвы, и для области, и вообще для центра России, в том числе и для всех этих пробок. Ведь мы же ведем разговор об этой дороге начиная с 2002 года», - сказал Громов.
ЦКАД пройдет в 50 км от своего «младшего брата» МКАД. Общая длина трассы, согласно проекту, составит 521,6 км, а полностью она будет построена только к 2025 году. Но вряд ли можно верить этой дате. К примеру, в 2008 году власти заявляли, что строительство завершится в 2015 году. А буквально на днях глава «Автодора» Сергей Костин заявил, что к 2020 году будет закончен только участок в 200 км, который соединит строящуюся трассу Москва-Санкт-Петербург с магистралями М-7 (Горьковское шоссе) и М-4 (Новокаширское шоссе).
Интересные метаморфозы происходят и с деньгами. По данным свободной энциклопедии Википедия, проектная стоимость строительства ЦКАД составляет 469 млрд. рублей. Но, по всей вероятности, эта информация сильно устарела. В начале октября Борис Громов заявил, что объем инвестиций составит 8,863 трлн. рублей, т.е. почти в 19 раз больше. В процессе строительства, как всегда бывает на каждой масштабной российской стройке, стоимость, наверняка, еще увеличится.
Утешает только одно: государство планирует привлекать частных инвесторов, т.е. платить за многократное увеличение сметы из своего кармана граждане не будут. Платить они будут за пользование ЦКАД. По предварительным подсчетам стоимость проезда одного километра составить 3-5 рублей для легковой машины и 10 рублей для грузовой. Стоимость, к слову сказать, вполне сопоставима с европейскими. Например, проезд по платной трассе между Лиссабоном и Порту стоит около 3 рублей за километр. За эти деньги пользователи ЦКАД получат возможность совершенно легально ездить со скоростью 140 км/ч, в отличие от той же Португалии, где ограничение установлено на отметке в 120 км/ч.
Но ЦКАД – это далеко не единственное улучшение в транспортной инфраструктуре Подмосковья, которое нас ожидает. Большое внимание власти уделяют совершенствованию сети общественного транспорта. Во-первых, это метро. Через несколько лет этим благом цивилизации смогут воспользоваться жители Химок. Уже в 2012 году будет разработан проект станции, после чего ее начнут строить. По словам мэра Химок Владимира Стрельченко, рассматривается два варианта строительства: либо продолжать Арбатско-Покровскую линию, либо Замоскворецкую. Также пока не определен вид линии - подземная или наземная. Он добавил, что в настоящий момент город Химки включен в план развития московского метрополитена, сейчас ведется предпроектная подготовка.
Химки будет не единственным городом Подмосковья, где появится метро. Ранее заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин сообщил, что московский метрополитен выйдет в Подмосковье и с юго-запада столицы. Там планируется строительство продолжения Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарево», а затем в Ленинский район Подмосковья, где появится станция «Румянцево».
Во-вторых, скоростной трамвай. Этот вид транспорта для России в новинку, в нашей стране их пока нет, хотя во многих странах мира такие трамваи активно эксплуатируются. Так же как и с ЦКАД, обсуждение этого вида транспорта ведется уже очень давно, но видимые результаты появятся только в следующем году – в 2012 году будет начато строительство линии скоростного трамвая, которая пройдет от станции метро «Площадь Ильича» по Шоссе Энтузиастов до подмосковной Балашихи.
Всего же в Москве планируется строительство пяти линий такого трамвая, однако все ли из них выйдут за границы МКАД, пока не известно. Несколько лет назад ходили разговоры о том, то будет построена ветка скоростного трамвая в мега-проект «А-101», строительство которого предполагалось вдоль Калужского шоссе. Как сейчас обстоят дела с этим проектом сложно сказать, ведь участок застройки «А-101» попал в «Новую Москву», и там наложен мораторий на любое строительство. Как успокоил в интервью «Новой Газете» мэр Москвы Сергей Собянин, на присоединенных территориях Подмосковья не будет сноситься уже построенное жилье, в том числе и в коттеджных поселках. Но вероятность того, что «бумажные проекты» будут пересмотрены, очень высока.
В ситуации с развитием транспортной системы Подмосковья больше всего радует тот, что теперь наконец-то эта проблема решается в тесном взаимодействии со столичными властями. Все-таки эти два региона уже давно являют собой неделимое целое и совместное решение общих проблем обоюдовыгодно: ЦКАД, строящийся в области, избавит Москву от большегрузного и транзитного транспорта, разгрузит трассы на подъездах к МКАД. А метро и скоростной трамвай, являющиеся частью единой столичной транспортной системы, облегчать участь жителей Подмосковья, которые вынуждены добираться на работу, преодолевая огромные трудности. Остается только дождаться реализации всех грандиозных планов Московских и областных властей, и, перефразируя Сталина, жить станет лучше, жить станет веселее.
Еще больше полезной информации из мира недвижимости на нашем Youtube - канале Недвижимость+
