Главная артерия «новой» Москвы
Столичные власти в ближайшее время планирую начать масштабную реконструкцию Калужского шоссе, ставшего с 1 июля 2012 главной транспортной артерией присоединенных к Москве территорий. Планы у чиновников действительно грандиозные: они хотят сделать Калужку десятиполосной, организовать несколько развязок, построить вдоль нее несколько станций метрополитена, проложить несколько параллельных трасс для разгрузки основной магистрали. На реконструкцию самого Калужского шоссе будет потрачено около 20 млрд. рублей
Столичные власти в ближайшее время планирую начать масштабную реконструкцию Калужского шоссе, ставшего с 1 июля 2012 главной транспортной артерией присоединенных к Москве территорий. Планы у чиновников действительно грандиозные: они хотят сделать Калужку десятиполосной, организовать несколько развязок, построить вдоль нее несколько станций метрополитена, проложить несколько параллельных трасс для разгрузки основной магистрали. На реконструкцию самого Калужского шоссе будет потрачено около 20 млрд. рублей.
В настоящий момент ведется проектирование новой трассы, до конца года начнутся подготовительные работы, а полномасштабная стройка развернется в начале 2013 года. Вместе с Калужским шоссе реконструкции подвергнутся и вылетные трассы на юго-западе города внутри МКАД, в частности Ленинский проспект. Сейчас он перетекает в Киевское шоссе, но власти рассматривают возможность соединения Ленинского с Калужкой. «Мы будем реконструировать Ленинский проспект, и выход Калужского шоссе будет осуществляться не только по прямой на МКАД, но и в районе Ленинского проспекта. Кроме того, участок МКАД, который охватывает эту территорию, также подлежит реконструкции», - заявил в начале июля мэр Москвы Сергей Собянин.
По планам чиновников, на Ленинском проспекте будет создано бессветофорное движение от площади Гагарина до МКАД, трасса будет иметь по 4 полосы в каждую сторону. Согласно материалам столичного стройкомплекса, подготовка проектной документации по Ленинскому проспекту уже завершена и находится в экспертизе.
Само же Калужское шоссе после реконструкции станет десятиполосным, по 5 полос в каждую сторону. По словам зампредседателя Москомархитектуры по транспорту Сергея Костина, по одной полосе в обоих направлениях будет отдано под общественный транспорт. Ранее заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин говорил, что выделенная полоса, возможно, будет проложена по центру трассы. Однако, по его словам такой вариант потребует дополнительных средств и нужно дополнительно просчитать экономическую целесообразность. «Подобная выделенная полоса позволила бы перевозить до 15 тысяч пассажиров в час, однако все будет зависеть от экономики проекта», - цитирует заммэра РИА Новости.
Вместе с тем власти планируют максимально разгрузить Калужское шоссе за счет организации местных проездов и дополнительных дорог, параллельных трассе. «Мы сейчас стараемся при разработке проекта планировки учесть те проблемы, которые сегодня существуют на территории "старой" Москвы. Мы постараемся за счет организации местных проездов максимально разгрузить перекрестки "новой" Москвы», - сказал Сергей Костин.
Это заявление было сделано после того, как главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн призвал столичные власти рассмотреть возможность создания местных дорог, соединяющих прилегающие территории и развязки. Он пояснял, что нужно создавать местные дороги с обеих сторон шоссе, чтобы прямого выезда на шоссе из магазинов, заправок и жилых комплексов не было и автомобили выезжали сначала на местный проезд, а уже потом на основную трассу.
Также на территории «новой» Москвы планируется создать четыре крупные транспортные связки - хордовую магистраль Солнцево-Бутово-Видное, связку между аэропортами Остафьево-Домодедово-Внуково, связку в районе Троицка и связку с ЦКАД, сообщил Хуснуллин. «В планах участок ЦКАД на новых территориях Москвы должен был быть построен в 2018 году, мы попробуем ускорить его строительство», - заявил чиновник.
Ну и наконец, один из самых «долгоиграющих» планов – это строительство метро вдоль Калужского шоссе. Как сообщил РИА Новостям неназванный источник в городской администрации, хордовая линия столичной «подземки» на территории «новой» Москвы будет построена только через 7-8 лет – к 2020 году. «Данный участок планируется ввести в декабре 2020 года. Планируется, что он включит в себя три станции и будет протяженностью девять километров», - отметил представитель мэрии.
Еще больше полезной информации из мира недвижимости на нашем Youtube - канале Недвижимость+
