Что ждать от нового генплана Москвы?

Новый генеральный план развития Москвы разработан на период до 2020 года. Главная цель проекта звучит обнадеживающе: сделать москву городом, удобным для жизни людей. При этом Москва должна остаться самобытной, сохранив все лучшее, что в ней есть. Авторы проекта утверждают, что на свет впервые появился реалистичный Генплан, в котором нет утопических, заведомо невыполнимых обещаний. Главным отличием нового Генерального плана от всех предыдущих стал отказ от директивного стиля проекта в пользу введения лишь некоторых ограничений для строительства в каждой части города (по функциям и архитектурным параметрам сооружения). иначе говоря, устанавливаются лишь рамки градостроительных преобразований и ориентиры развития Москвы.

Новый Генплан отвергает идею дальнейшего территориального роста Москвы за счет приращивания относительно свободных пригородных территорий и предполагает обустройство города в его существующих границах. Поэтому приоритетным станет подземное освоение Москвы и ее развитие в рамках высотного строительства.

Создаваемая комфортная городская среда в первую очередь будет включать в себя благоустроенные общественные пространства: пешеходные зоны, площади. Статус древнего города должны подчеркивать видовые раскрытия и уличные перспективы. Впервые проведенный в Москве визуально-ландшафтный анализ при подготовке нового Генплана позволил избежать крупных градостроительных ошибок. Предусмотрено развитие системы панорамных видов, регулирующих высоту фоновой застройки и расположение высотных зданий. Актуальность выявления ценных городских видов продиктована намерением существенно увеличить долю высотной застройки (более 35 м) – с 7 до 15%.

Генплан направлен на создание полицентрической структуры города, для формирования которой предполагается создать новые городские общественно-деловые центры, главным из которых станет «Москва-Сити» на Краснопресненской набережной.

Золотое кольцо Москвы
Исторический центр Москвы станет, в основном, пешеходным. Планируется организовать 14 различных маршрутов, образующих «Золотое кольцо Москвы». Оно будет включать в себя Кремль, Китай-город и созвездие центральных исторических ансамблей вокруг них. Его создание направлено на дальнейшее развитие города как центра международного туризма. Первой намечена к реализации туристская зона в районе Замоскворечья – «Золотой остров». Выбор объясняется 150-летним юбилеем Третьяковской галереи, который музей отмечает в 2006 г. Маршрут начнется от Болотной площади, через Лужков мост выйдет к Лаврушинскому переулку и, включая в себя Ордынский тупик, закончится на пересечении Климентовского переулка и Пятницкой улицы.

Пешеходные маршруты также должны пролечь между Васильевским спуском и Кремлевской набережной, в районе зданий МГУ на Моховой улице, у стрелки острова на слиянии Москвы-реки и Водоотводного канала. Все памятники, расположенные на маршрутах «Золотого кольца» (это относится как к архитектурным постройкам, так и к скверам, набережным и фонтанам), получат памятные таблички или информационные стенды на русском и английском языках. Создаваемое туристское ядро города будет иметь соответствующую статусу современную многофункциональную инфраструктуру сервиса.

Вытеснение производственных объектов
В Центральном административном округе находится около 60 тыс. предприятий и организаций различных отраслей экономики. Генплан ставит цель освободить производственные территории под жилищные и другие виды городского строительства. Таким образом, одной из важнейших видится программа ликвидации, реформирования и перебазирования предприятий и организаций в историческом центре Москвы, которые имеют значительные территориальные резервы. Из существующих на сегодняшний день в пределах МКАД 66 производственных зон 16 будут полностью ликвидированы, а 20 ждет частичное сокращение, которое должно повлечь за собой более эффективное использование городских территорий. В результате планируется полностью высвободить из-под производственных функций 5,3 тыс. га. Эти территории будут использоваться для создания парковых зон, жилищного строительства, для организации общегородских центров.

Транспортная структура
Лейтмотивом Генплана стало отношение к массовой автомобилизации не как к «неизбежному злу», а как к важнейшему фактору, обеспечивающему право граждан на выбор средства передвижения. Появившиеся в городе 2,5 млн автомобилей предполагают развитие системы их хранения и парковки, что считается одной из главных городских проблем. По статистике, количество мест в обустроенных гаражах в настоящее время едва обеспечивает 30% необходимого, а парковки – менее 11%. Емкость гаражей-стоянок должна достигнуть более 2 млн мест, временных стоянок – около 150 тыс. мест. По периметру исторического центра планируется создать комфортные парковочные места. В районах транспортных развязок, конечных станций метро будут организованы «перехватывающие» стоянки. Первый такой паркинг расположится под Гагаринской площадью и будет рассчитан на 640 машиномест.

По новому Генплану Москва должна стать городом с гармонично сосуществующим личным и общественным транспортом. Для этого будет совершенствоваться организация движения общественного транспорта, которому планируется создать преимущественное положение на дорогах, вплоть до выделения специальных полос движения.

Улучшение условий дорожной сети предполагает, прежде всего, увеличение ее плотности более чем в 1,5 раза (ожидается, что она составит не менее 8 км на кв.км). Для обеспечения режима непрерывного движения на крупных магистралях будут организованы разноуровневые развязки и пересечения, а также внеуличные пешеходные переходы.

Разгрузить ведущие магистрали поможет строительство дублеров главных радиальных улиц. Эта мера предполагает появление новых дорог, общей протяженностью 93 км. Уже запроектированы дублеры Волгоградского проспекта, Варшавского шоссе, Можайского шоссе, магистрали Вешняки-Люберцы, Останкино-Химки. Для повышения пропускной способности улично-дорожной сети намечена реконструкция перекрестков, сужений, тупиков. Организуются зоны с ограниченными режимами движения (по видам автотранспорта, времени суток и дням).

Существенные преобразования затронут территорию Малого кольца Московской железной дороги, вдоль которого будет проложена транспортная магистраль длиной 55 км. Это нововведение ставит своей целью сделать срединную зону Москвы более привлекательной для инвесторов. Предложения по реорганизации прилегающих к кольцу железной дороги территорий предусматривают создание многофункциональных центров в узлах ее пересечения с радиальными автомобильными магистралями. Железная дорога получит новые маршруты и вокзалы для поездов высокоскоростного движения. Московский международный деловой центр с помощью скоростной транспортной системы будет соединен с международными аэропортами столицы. Аэропорты «Шереметьево», «Внуково», «Домодедово» получат комфортные надежные связи с городом и друг с другом.

Метро
За метрополитеном сохранится ведущая роль в обеспечении скоростных транспортных связей. Метро увеличит протяженность своих линий до 420 км. На некоторых действующих станциях будут созданы новые входы. Центр города предполагается обеспечить мини-метро, а районы с относительно небольшой численностью населения – легким наземным метрополитеном. Линии экспрессного метрополитена будут обслуживать густонаселенные районы, расположенные за МКАД: Солнцево, Митино, Новоподрезково. Готовится строительство системы новых линий с повышенными скоростями. Это будут четыре радиальные линии на периферии, образующие третий пересадочный контур в центральной части города, и в перспективе – Большое кольцо. Для удаленных жилых районов главной проблемой становится время, затрачиваемое на дорогу, поэтому для их обслуживания необходим транспорт с повышенной скоростью сообщения (25–30 км/час). Для этих целей предусмотрено строительство «легкого» наземного метрополитена, который будет подвозить население к конечным станциям действующего метро. Новый вид метро позволит людям существенно экономить время на дорогу. Первоочередная линия в рамках проекта построена в Южном Бутово.

Жилищный фонд Москвы
В Москве находится около 40 тыс. жилых домов, что не решает остро стоящую жилищную проблему. Согласно Генеральному плану, суммарный жилищный фонд столицы к 2020 году должен увеличиться до 220–230 млн кв.м. Достигнуть такой емкости планируется путем завершения освоения городских территориальных резервов и реконструкции существующих жилых территорий. Пятая часть жилого фонда Москвы в настоящее время сосредоточена в пятиэтажках. Согласно Генеральному плану, одни пятиэтажные жилые дома будут сносить, другие – надстраивать и реконструировать, третьи – капитально ремонтировать, включая улучшение планировки квартир. Снос пятиэтажной застройки будет проходить в ощутимых масштабах. Определены 45 кварталов, состоящих из домов сносимых серий. До 2010 года объемы сноса достигнут 7,3 млн кв.м.