Хотите получать наши новые материалы? Подпишитесь:
Отправляя данные, Вы подтверждаете, что согласны с
положением об обработке персональных данных
Госкомпания «Автодор» разработала проект документа под названием «Инвестиционная политика», который описывает, как и на каких условиях «Автодор» будет участвовать в инвестпроектах, и перечисляет требования к проектам и партнерам. Также упоминается и тарифная политика компании.
Как пишут «Ведомости», в настоящее время максимальный тариф «Автодора» составляет 1 рубль за 1 км на реконструированных дорогах и 1,5 рулей за 1 км на новых дорогах. Между тем, если дорога построена на основе концессионного соглашения, тариф согласовывается с каждым из концессионеров, так чтобы частник мог окупить свои инвестиции.
Сейчас функционирует лишь один концессионный участок — платный обход Одинцова (от МКАД до М1 «Беларусь»). Цена за проезд по нему существенно выше, чем базовый тариф «Автодора», — 150 рублей за весь 18-километровый участок, или свыше 8 рублей за 1 км. В 2015 году в платном режиме должен заработать участок трассы М11 Москва — Санкт-Петербург на выезде из Москвы (15-58-й км), цена проезда будет сопоставима с той, что действует на обходе Одинцова, сообщалось ранее.
Планируется, что в среднем российские тарифы в 2010-2020 году должны быть на 30-40% ниже средних по Европе, пишет «Автодор». Однако ожидается, что проезд по российским платным дорогам будет дорожать. Так, после 2020 году «Автодор» поднимет тарифы до средних по Европе. Сейчас тарифы и способы взимания платы, которые используют европейские страны, существенно различаются. Например, есть и платные участки с оплатой километража, и «виньетки», где пользователь заранее оплачивает проезд в течение определенного периода времени. В среднем пользователи в Италии или Франции платят 0,06-0,08 евро за 1 км, уточняет издание.
Еще больше полезной информации из мира недвижимости на нашем Youtube - канале Недвижимость+
