Хотите получать наши новые материалы? Подпишитесь:
Отправляя данные, Вы подтверждаете, что согласны с
положением об обработке персональных данных
Скорость движения на столичных дорогах за время мэрства Сергея Собянина заметно снизилась. Эксперты сервиса «Яндекс.Пробки» подсчитали, как изменилось среднее время проезда автомашины по пяти направлениям с весны 2011-го по весну 2013 года. Между тем, на реконструкцию только вылетных магистралей столицы за это время ушло более 200 млрд. рублей.
Пока улучшить транспортную ситуацию столичному градоначальнику не удалось: приходится исправлять прошлые ошибки, а темпы автомобилизации остаются высокими. Как сообщает газета «Известия», специалисты сравнивали время движения между Садовым кольцом и МКАД с учетом пробок: утром — в сторону центра, вечером — в область. За два года в утренние часы (с 8 до 9) время проезда больше всего увеличилось на Кутузовском проспекте/Можайском шоссе — с 29 до 49 минут (рост на 69%). Вечером же (с 18 до 19 часов) больше всего ухудшилась ситуация на Ленинградке. Время движения увеличилось на 68% — 42 минуты вместо прежних 25. Из пяти исследованных направлений уменьшилось время лишь на проезд вечером по Волгоградке — с 50 до 44 минут (на 12%).
Сервис «Статистика пробок» «Яндекс.Пробки» - прогнозируемая картина на пятницу, 18-30. Самые сложные заторы наблюдается на Ленинградском шоссе в область, скорость движения - 7 км в час
Отметим, что значительно «тормозит» улучшение ситуации на дорогах масштабная реконструкция некоторых участков столичных дорог. Чиновники утешают водителей и говорят, что «стоит только потерпеть». При этом более красноречиво о соотношении затрат и итогов говорят цифры: в этом году город инвестирует в дорожное строительство 120 млрд. рублей, в прошлом чиновники освоили 78 млрд. рублей. Таким образом, за два года получается сумма в 200 млрд. рублей.
При этом окончание ремонта всех магистралей запланирован к 2015 году. Многие эксперты считают, что количество машин в городе растет значительно быстрее, чем строятся новые дороги. И следом практически кричат о необходимости развития сети трамваев, легкого метро и выделенных полос вместо нового дорожного строительства и реконструкции существующих трасс. Так, по оценкам специалистов, под нынешнее число автомобилей Москве нужно построить примерно 300 км дорог, чтобы разгрузить трафик. В 2015 году - цифра, безусловно, окажется намного больше.
Количество места, требуемое транспорту - автомобилю, автобусу и велосипеду, чтобы перевезти одинаковое число пассажиров
.jpg)
Между тем, пресс-служба департамента транспорта Москвы усомнилась в корректности полученных цифр. По данным столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД), средняя скорость автодвижения для восьми из десяти указанных направлений за последний год выросла или незначительно уменьшилась (на 1–3 км/ч). Только в двух случаях трафик замедлился более ощутимо. По данным ЦОДДа, прошлой весной с 18 до 19 часов машины ехали в область по Кутузовскому проспекту со средней скоростью 39 км/ч, нынешней — 31 км/ч. На вечернем Ленинградском шоссе год назад средняя скорость движения составляла 91 км/ч, в текущем году — только 84 км/ч.
Еще больше полезной информации из мира недвижимости на нашем Youtube - канале Недвижимость+
